Ao contrário de Mônaco, o traçado urbano de Valência possui algumas áreas de escape nas curvas mais difíceis. Isso dá mais tranqüilidade aos pilotos na hora de levar o carro ao limite, mas pode ser uma faca de dois gumes.

A entrada de um novo circuito urbano no calendário, em 2008, animou muita gente. A começar pelo manda-chuva da Fórmula 1, Bernie Ecclestone, que visitou as obras a poucas semanas da prova e disse que aquele não deveria se chamar GP da Europa, e sim “GP do Mundo”. De fato, o belo cenário da cidade de Valência, com sua exuberância tipicamente espanhola, contribui para um clima agradável dentre a arquitetura harmoniosa do local. Mas a primeira corrida disputada por lá foi um verdadeiro anticlímax. Uma procissão, pobre em emoções, que teve apenas três ultrapassagens e premiou o domínio de Felipe Massa. Mas a estreia deste traçado cheio de curvas e cercado por muros pode não ser uma boa referência. Basta uma leve mudança climática para alterar o comportamento dos carros, levar os pilotos ao erro ou provocar um número maior de quebras. Afinal, a pista sofre com a sujeira que vem do Mar Mediterrâneo, o que contribui para que a aderência nunca seja satisfatória.