Com diversos pilotos e fábricas envolvidos na Fórmula 1, os alemães veem um bom desempenho nesta prova como uma questão de honra. As equipes BMW Sauber e McLaren-Mercedes costumam levar novidades a Nürburgring, especialmente para os treinos de classificação.

Do mítico e desafiador circuito de quase 23 km que recebeu a Fórmula 1 nos anos setenta, restou quase nada. Inofensivo se comparado ao traçado original, o Nürburgring de 5 km é de fato mais seguro e adequado às transmissões televisivas. A pista remodelada estreou na categoria no GP da Europa de 1984, mas só voltaria ao calendário em 1997, batizada como GP de Luxemburgo – maneira esfarrapada de inserir mais um circuito alemão numa categoria dominada por Michael Schumacher. A pista possui diversos trechos travados e requer um motor bom de torque, para as retomadas de velocidade. Algumas curvas oferecem pouca visibilidade e, por causa da baixa aderência, dificultam o trabalho dos pilotos. Quando a chuva aparece, então, as dificuldades se multiplicam. Em 2008, com o fim da mamata de duas corridas em território alemão, Nürburgring começou um revezamento com Hockenheim e ficou de fora do calendário, o que está previsto também para 2010.