Quem assistiu ao GP da Austrália pela TV deve ter notado que os pit stops da Brawn GP não foram os mais rápidos do mundo. Falta de treino? Medo de errar?

Vamos aos números. Button parou duas vezes, nas voltas 19 e 47. Os tempos são sempre entre a entrada e a saída dos boxes, não apenas da operação de troca de pneus e reabastecimento. Na primeira parada, o inglês gastou 27s397. Na segunda, 26s381. A última foi lerda, mesmo. Faltavam apenas 11 voltas, e quem parou nessa mesma altura gastou, em média, 20s nos boxes. É que Button teve um problema ao parar o carro. Estava em segunda marcha, e para entrar em neutro, precisava entrar em primeira. O sistema eletrônico do câmbio teve de ser, digamos, "reinicializado", para usar um termo em voga.

No total, Button gastou nos boxes 53s778. Foi menos do que Barrichello, que acumulou 58s018 nos pits. Rubens parou nas voltas 18 e 51. A primeira parada foi bem demorada: 35s824. A explicação: colocou muita gasolina, porque a estratégia do time era mantê-lo na pista com os pneus duros o maior tempo possível. A sete voltas do final, seu pit stop consumiu 22s194. Um pouco acima da média.

Para se ter uma ideia de como a Brawn pode melhorar, basta observar os tempos acumulados por outros pilotos que também optaram por duas paradas no GP australiano. Timo Glock, da Toyota, gastou apenas 42s760. Lewis Hamilton, da McLaren, fez seus dois pit stops em 46s739. Sebastian Vettel (Red Bull), 46s184. Sébastien Buemi (Toro Rosso), 42s699. E Jarno Trulli (Toyota), o melhor de todos, 41s738. Mal foi Fernando Alonso, da Renault, com 55s380.

Isso significa que se der uma azeitada nas paradas, a Brawn pode ganhar ainda mais terreno em relação à concorrência. Como disseram Button e Barrichello depois da corrida, ainda dá para melhorar, sim.