Essa F-1 não se emenda... Na busca pela redução do peso dos carros, a última são os cintos de segurança mais leves. Sim, tudo conta. Alguns gramas. A Sabelt informou nesta semana que, graças ao uso de novos materiais, baixou o peso de seus cintos em 20%, de 870 g para 685 g, contando o sistema todo — as cintas, o fecho e as presilhas. E a ideia da empresa é chegar a 550 g ainda nesta temporada. De acordo com a Sabelt, as equipes estão pedindo a todos seus fornecedores que reduzam o peso do que for, por conta do uso do KERS, um trambolho que pesa entre 30 kg e 60 kg, dependendo do modelo. Isso para que tenham alguma margem para fazer uma melhor distribuição de peso no carro, com o uso de lastros. Para entender: os 185 g que um projetista ganha com o cinto de segurança mais leve podem ser colocados em outro lugar do carro, onde for mais útil do que agarrado ao macacão do piloto.

É isso aí. Na F-1, não se luta só por milésimos de segundo. Briga-se, também, com a balança.